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Nouveaux records pour l’Hydroptère

785186-760463-thumbnail.jpgAprès le TGV, le nouvel Hydroptère d’Alain Thébault engrange lui aussi, à son échelle, des records. Frôlant la mer sur ses foils en baie de Lorient, il a été officiellement chronométré ce 4 avril à 41,5 nœuds en moyenne sur un mille et à 44,5 nœuds sur 500 mètres. Deux records du monde. Le 25 janvier, l’Hydroptère a par ailleurs effectué une pointe à 47,2 nœuds (87,4 Km/h).
De telles nouvelles sont les bienvenues lorsqu’on apprend que la marine marchande, qui marche au fioul, serait responsable d’environ 5% des émissions de CO2 par l’homme. Contre 2% pour l’aviation. Un article du Guardian précise que l’on prévoit une progression de 75% de ces émissions dans les 15 ou 20 ans à venir. Si rien n’est fait…
Bref, le monde ferait bien de réduire la bien trop « libre circulation des marchandises » tout en cherchant des solutions pour remplacer ces supertankers bouffeurs de combustible fossile et cracheurs de gaz à effet de serre. Pourquoi pas des super-hydroptères cargos ?

Posted on ven. 6 avr. 2007 by Registered CommenterPierre Vandeginste in | Comments12 Comments

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Reader Comments (12)

J'imagine assez bien les pétroliers équipés d'un tel système. :-)
Ceci dit la perf. est intéressante mais très peu adaptable à la marine marchande. D'autres solutions existent ...
ven. 6/04/07 19:03 | Unregistered CommenterMoua
Ce projet Hydroptère est un fil rouge que je suis avec passion depuis...30 ans. La vidéo du record est époustouflante. Ce Thébaud est un vrai aventurier.
lun. 9/04/07 12:49 | Unregistered CommenterFrançois-Xavier Bodin
Moi aussi ils m'époustouflent ces inventeurs. Ils vont tout droit vers le 100 Km/h sans consommer une goutte de quoi que ce soit. Une voie de plus vers des solutions de transport "vertes".
lun. 9/04/07 14:41 | Registered CommenterPierre Vandeginste
Sauf que ce genre d'engin, très rapide et plus silencieux que des navires utilisant des moteurs Diesel, inflige de très graves blessures aux baleines, cachalots et autre grand mammifères marins.

Comme ces gentilles bêtes restent généralement près de la surface quand elles n'entendent pas un moteur, les d'accidents en haute mer vont se multiplier si l'on utilise plus de navires comme celui-ci...

[Désolé, je joue l'avocat du diable !]
mar. 10/04/07 10:55 | Unregistered CommenterNoryungi
@Noryungi
Intéressant, ce que vous nous apprenez. Cela fait penser au problème des voitures électriques, tellement silencieuses que les piétons ne les entendent pas venir. Il me semble que l'on a envisagé l'usage d'un "bruiteur" (mais je ne sais pas si cela a été concrétisé).
Pour les cétacés, est-ce que la solution ne consistera pas, assez simplement, à émettre des sons bien choisis sous l'eau ?

Ne vous excusez pas de jouer l'avocat du diable. Ce blog ne cherche pas à évacuer ou simplifier les problèmes.
mar. 10/04/07 12:19 | Registered CommenterPierre Vandeginste
Juste une merveille technologique, c'est fou et en plus il est bon pour l'environnement, sa promet un belle avenir pour la marine marchande et peut être pour notre planète.
mer. 11/04/07 00:23 | Unregistered Commenteradel
C'est bien jolie de parler de deplacement ecologique mais je ne suis pas sur que la fabrication d'un tel engin en carbone soit si ecologique que ca pour ceux qui le poncent et que l'epoxy va etre si ecologique lorsque cet engin si ephemere va voir sa vie de record breaker achevé et qu'il devra pourir dans n'importe quel port ou baie comme tant d'autres. Par ailleurs j'apprécie le record mais de la a parler d'implication ecologique.... Je pense qu'il sera davantage une affiche publicitaire pour fabriquer davantage de bateaux plastiques qui rempplissent nos ports
ven. 13/04/07 09:26 | Unregistered Commenterseb
Pour ma part, je ne comparerais pas l'empreinte écologique d'un prototype à courte durée de vie et jamais "rentabilisé" par une exploitation aux innombrables "bateaux plastiques qui remplissent nos ports" que vous évoquez.

L'Hydroptère est une tentative, une expérience. Il sert à tester, valider des idées, il prépare des possibles. Ne mélangeons pas tout.
ven. 13/04/07 11:15 | Registered CommenterPierre Vandeginste
Pourquoi les hydroptères ne seront pas des cargos :
car il doivent être légèrs (et fragiles) et assurer le meilleur compromis masse/énergie dans l'instant
Alors que le cargo est, par définition, "massif", et le reste sur de longues distances
Ce serait (un peu) comme demander à des éléphants de devenir des libellules ou des colibris. Ou à des deltaplanes de se prendre pour des avions-cargos.
Bravo pour le site, Pierre.
Patrice (ayant eu la chance de navigueer à bord de l'un des prototypes de l'hydroptère)
dim. 15/04/07 10:44 | Unregistered Commenterpat
Ooooops ! Sûr qu'en parlant de "remplacer ces supertankers…", j'ai perdu une occasion de tourner ma langue sept fois dans ma bouche. Mais entre les pondéreux à deux balles la tonne et qui peuvent attendre, et les marchandises qui relèvent de l'avion cargo, la demande est très diversifiée. Et puis il y a les passagers…
Pour revenir aux supertankers, on pourrait commencer par leur coller des cerfs-volants, comme déjà évoqué ici :
http://aietech.com/leblog/2006/12/4/cargo-vert.html
dim. 15/04/07 22:09 | Unregistered CommenterPierre Vandeginste

Very good but were is the video?

jeu. 13/09/07 20:05 | Unregistered Commentersuliac nolleau

Their video is not very reliable but I can always see it, in the end. I've added another link that seems a bit better.

Leur vidéo n'est pas très fiable mais je finis toujours par la voir. j'ai ajouté un autre lien qui semble un peu meilleur.

jeu. 13/09/07 21:08 | Registered CommenterPierre Vandeginste

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